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濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障前有哪些預(yù)兆?廠家來給大家分析

來源：cnleimengmo.cn 發(fā)布時(shí)間：2021年12月14日

  對(duì)濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)比較熟悉的朋友應(yīng)該都知道，任何故障都不是突然發(fā)生的，在之前一定會(huì)有一些預(yù)兆，提示你將會(huì)出現(xiàn)問題，如果能夠接收到信號(hào)，就可以及時(shí)的解決問題，避免帶來更多的麻煩。接下來，云南濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)廠家為大家分析濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障前的預(yù)兆。


濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障前有哪些預(yù)兆?廠家來給大家分析


  (1)濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)困難。隨著打起動(dòng)機(jī)次數(shù)增加，進(jìn)到缸內(nèi)的混合氣達(dá)到了一定程度才能著車。著車之后，隨之帶來的是高怠速上不去，并且混合氣太濃，冒黑煙。原因是混合氣燃燒，積炭里邊的燃油被蒸發(fā)掉了，混合氣太濃了，主怠速也就無(wú)法提升，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)熄火。隨著積炭越來越多，起動(dòng)也就越困難。另外，在冷起動(dòng)過程中，由于節(jié)氣門的積炭，使得進(jìn)氣量不足，混合氣偏濃，也會(huì)造成冷起動(dòng)困難。


  (2)濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定。車輛在怠速時(shí)，由于積炭的產(chǎn)生，燃油一部分被氣門上的積炭吸收了，進(jìn)入氣缸的混合氣的濃度沒有達(dá)到要求而偏稀。在加速以后，濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元調(diào)整完燃油噴射量之后，濃度相對(duì)較高，在氣門上會(huì)滯留一些燃油，當(dāng)我們松開加速踏板，節(jié)氣門回位以后，氣門上殘留的燃油就蒸發(fā)出來。濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元不斷地調(diào)整噴油量，直到氣門上的油完全蒸發(fā)干了就不再調(diào)了，而這時(shí)調(diào)的混合氣已經(jīng)相當(dāng)稀了。當(dāng)?shù)∷俎D(zhuǎn)速下降，氧傳感器得到偏稀的信號(hào)，報(bào)告給濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，就又加濃。這樣反復(fù)調(diào)整，濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)工作不穩(wěn)定。

  (3)氧傳感器失效速度加快。氧傳感器在濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定的情況下會(huì)反復(fù)進(jìn)行調(diào)整，由于氣門上的積炭影響了調(diào)整的頻率，氧傳感器的反應(yīng)就相對(duì)滯后。原因是剛換上的新的傳感器工作有一個(gè)高峰期，反應(yīng)相當(dāng)靈敏，盡管有氣門積炭的干擾，但它也能調(diào)節(jié)過來。使用一段時(shí)間后，氧傳感器質(zhì)量進(jìn)入穩(wěn)定期，反應(yīng)電壓的趨于正常，在積炭的干擾下，它也會(huì)反應(yīng)滯后，從而使氧傳感器失效速度加快。

  (4)濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，油耗增加。由于積炭的產(chǎn)生，進(jìn)氣的阻力增加，進(jìn)氣量不夠，同時(shí)積炭也使混合氣加濃量不夠，從而導(dǎo)致功率不夠。積炭還會(huì)導(dǎo)致氣缸壓力增高，造成點(diǎn)火時(shí)間推遲，這是功率下降的根本原因。由于現(xiàn)代車輛大多使用爆震傳感器，當(dāng)積炭過多時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生爆震，一旦產(chǎn)生爆震，就會(huì)推遲點(diǎn)火時(shí)間，當(dāng)推遲到一定程度當(dāng)然就不推了，但這時(shí)功率已經(jīng)下降了很多。因?yàn)椴荒馨磿r(shí)點(diǎn)火，點(diǎn)火時(shí)間的推遲帶來主要的后果就是油耗增加。

  云南濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)廠家提到，在實(shí)際維修保養(yǎng)中，還有一些其他的方法可以確定是否需要對(duì)車輛進(jìn)行清洗保養(yǎng)，比如可以根據(jù)加速不良、尾氣排放超標(biāo)等現(xiàn)象來確定清洗的時(shí)機(jī)。

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