云南發(fā)動機振動監(jiān)測主要有總量和分量監(jiān)測，通過這兩種監(jiān)測方法能獲知發(fā)動機振動故障主要是由于轉(zhuǎn)子不平衡、轉(zhuǎn)子變形、轉(zhuǎn)子裂紋、密封性不嚴(yán)、轉(zhuǎn)子支撐松動、齒輪與軸承損壞等問題導(dǎo)致。發(fā)動機運行中功率較大，運行中振動信號會受到噪聲能量影響，導(dǎo)致振動信號能量減低對性能檢測活動造成較大影響。

  云南發(fā)動機轉(zhuǎn)子振動發(fā)生具有周期性特征，轉(zhuǎn)子在發(fā)動機氣缸中，轉(zhuǎn)子運動狀態(tài)的基本行進軌跡對氣缸形狀會產(chǎn)生較大影響。轉(zhuǎn)子翼面位置存有凹坑，對轉(zhuǎn)子發(fā)動機壓縮比會產(chǎn)生較大影響，凹坑大小與存在位置直接影響發(fā)動機運行功率。氣缸中轉(zhuǎn)子的運動是將氣體燃燒然后轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)動力，轉(zhuǎn)子側(cè)面存有對密封條和油環(huán)，所以在側(cè)板與側(cè)面中需要保留相應(yīng)孔隙，避免轉(zhuǎn)子運動過程中被卡住。轉(zhuǎn)子要應(yīng)用高性能與特殊性材料進行制造，材料耐磨性較強，鬧高溫，導(dǎo)熱性較低，具備良好的鑄造能力。通過AVM系統(tǒng)能對振動發(fā)生中不平衡量相位與幅值進行監(jiān)控，結(jié)合數(shù)據(jù)計算出具體配平位置。

  如果抵押轉(zhuǎn)子振動過程中超出了限制范圍，技術(shù)人員要對發(fā)動機進行性能檢查，確保無異常問題基礎(chǔ)上對風(fēng)扇葉片進行調(diào)節(jié)能起到有效減震作用。如果高壓轉(zhuǎn)子振動超出了限制范圍，需要對發(fā)動機進行探空分析，或是結(jié)合應(yīng)用要求對發(fā)動機進行更換。相位是發(fā)動機運行過程中往復(fù)運轉(zhuǎn)過程中振動信號傳遞情況，通過對運動圖形進行判定便能得出相位平衡性。如果轉(zhuǎn)子不平衡，需要在指定位置添加不平衡增量，對振幅值與相位變化進行有效記錄，對發(fā)動機進行使用，整合各項數(shù)據(jù)進行計算。

  云南發(fā)動機是重要的旋轉(zhuǎn)性應(yīng)用機械，齒輪中滾動軸承與齒輪是重要組成部分，如果此類部件運行中發(fā)生故障對發(fā)動機穩(wěn)定運行會產(chǎn)生較大的負(fù)面影響。其主要故障分別有齒輪與軸承磨損問題較為嚴(yán)重，發(fā)生脫落等問題，運行失控。發(fā)動機運行中噪聲較大，對軸承與齒輪故障信號傳遞會產(chǎn)生較大影響。技術(shù)人員要結(jié)合獲取的數(shù)據(jù)進行精確化函數(shù)計算。振動加速度信號屬于穩(wěn)定性較差的信號，在發(fā)動機軸承中存在多個振動源，振動傳遞基本路徑復(fù)雜程度較高，不同振源之間具有較大沖擊性。發(fā)動機運行中負(fù)載問題和電源問題都會對信號變化產(chǎn)生較大影響。要對振動加速信號進行集中監(jiān)測，需要適度提升信號信噪比。依照軸承轉(zhuǎn)速信號變化獲取加速信號，建立完整的頻譜，提升頻譜穩(wěn)定性。

  喘振是氣流順著軸線方向產(chǎn)生低頻率與高振幅的動蕩問題，會導(dǎo)致發(fā)動機發(fā)生強烈的機械振動，較短時間內(nèi)對發(fā)動機產(chǎn)生嚴(yán)重?fù)p壞。氣流值低于規(guī)定數(shù)值時，氣流會沖向葉片凹面，葉片凸面會產(chǎn)生渦流，導(dǎo)致氣流發(fā)生分裂。受到慣性作用力產(chǎn)生對流問題，形成壓力差，致使氣流發(fā)生流動、分離以及中斷等問題。此類問題反復(fù)出現(xiàn)，氣流會逆沖出壓氣機，導(dǎo)致發(fā)動機產(chǎn)生喘振。其中喘振有不同特點，在壓氣機出口位置高壓氣體倒流，壓氣機基本運行效率會降低，渦輪運行效率降低，發(fā)動機轉(zhuǎn)子基本轉(zhuǎn)速降低，技術(shù)人員通過對發(fā)動機此類變化情況進行監(jiān)控能獲取喘振實際情況

  爆震發(fā)生過程中會產(chǎn)生較大的敲擊聲，其中輕微且不連續(xù)的爆震聲聲音相當(dāng)清脆。爆震發(fā)生過程中發(fā)動機會發(fā)生不同振動問題，情況嚴(yán)重的爆震會導(dǎo)致發(fā)動機發(fā)生連續(xù)爆震，負(fù)荷較大爆震的情況會不斷加重。如果發(fā)動機散熱條件不佳或是存在積碳問題也會產(chǎn)生爆震，對發(fā)動機運行穩(wěn)定性具有較大作用。發(fā)動機在室內(nèi)燃燒中過度積碳，會導(dǎo)致壓縮比擴大，發(fā)動機發(fā)生爆震。燃料空氣比較為稀薄匯到指燃燒溫度升高，發(fā)動機溫度升高，誘發(fā)爆震問題。目前要想對爆震問題進行控制，要強化發(fā)動機日常管理養(yǎng)護，避免對飛機穩(wěn)定應(yīng)用產(chǎn)生較大影響