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昆明發(fā)動機廠家闡述VR發(fā)動機是什么

來源：cnleimengmo.cn 發(fā)布時間：2018年07月28日

  有同學向我們昆明發(fā)動機廠家提出問題，他說VR發(fā)動機是什么，經(jīng)過小編日夜奮斗地查資料，終于把他的問題解決了，下面跟著小編的腳步走進今天的文章。


云南發(fā)動機批發(fā)廠家
  眾所周知，對于V型6缸發(fā)動機而言，60度夾角是較好的設計，這是經(jīng)過無數(shù)科學實驗論證過的結果。因而絕大多數(shù)的V6發(fā)動機都是采用這種布局形式的。但為了能在更小的空間內(nèi)放下V6發(fā)動機，大眾集團另辟蹊徑的研發(fā)出了夾角為15度、體積更小的VR6發(fā)動機。而從動力參數(shù)來看，它并不遜色與普通的V6發(fā)動機，但在研發(fā)之初就暴露了明顯的抖動問題。通過一系列的平衡穩(wěn)定手段雖使問題得以明顯改善。但這依然無法超越改變其本身結構上的特性，就像普通直列發(fā)動機的震動通常都會大于V型發(fā)動機一樣，夾角更小的VR6從結構本身就決定了它的震動會大于V6。諸如大眾旗下的高爾夫R32、EOS等車型都曾裝配過這款發(fā)動機。
  VR發(fā)動機的汽缸夾角非常小，兩列汽缸接近平行，汽缸蓋上火花塞的孔幾乎并在一條直線上。VR發(fā)動機的特點就是體積特別小，所以非常適用于大眾車系的前置發(fā)動機平臺，因為大眾的前置發(fā)動機前輪驅(qū)動底盤都是縱置式的設計，而且發(fā)動機在前軸之前所以發(fā)動機不能過長否則難以布置前懸掛。這款發(fā)動機非常緊湊，雖然是V缸機，但由于兩列汽缸相離很近所以只需要一個汽缸蓋就可以搞定，比90度和60度夾角的V6成本低很多（因為普通V缸機必須加工兩個汽缸蓋如果是DOHC的V缸機還需要加工4根凸輪軸，所以成本很高）。
  以上就是由云南發(fā)動機批發(fā)廠家為大家介紹的VR發(fā)動機，想要了解更多資訊的同學可以聯(lián)系我們。



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